Отличительные черты зимней и летней резины

Internet_big
Многих людей мучает вопрос «В чем отличие?». Для большинства они отличаются только рисунком. В принципе, вы правы, они правды отличаются рисунком. Но данное отличие не является главным, да оно совсем не главное.

Знаете в детстве когда вы приходили в школу зимой и достав ластик он не стирал, а попросту ломался, его эластичные свойства пропадали. Попросту резина и как все материалы меняет свои свойства в зависимости от внешних параметров, особенно температуры.
Производители учитывают данные свойства и меняют состав покрышек под определенные температуры. Данные таблицы и нормативы редко где встретишь.
Но есть три золотых принципа :
1. Нельзя вести эксплуатацию зимней резины при температуре выше +5 по Цельсию, при такой температуре резина становится очень мягкая и можно сказать плавится, как масло на сковороде, при таких условиях говорить о устойчивости машины на порожнем покрытии не идет и речи.
2. Летняя резина при данной температуре и ниже становится как ваш ластик школьный, ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров, в случаи аварийной ситуации, стремится, в лучшем случаи, к травматологии. О худшем я молчу.
3. А понятие всесезонной резины оно слишком растянуто, тут можно провести аналог с осенней и тот же момент весенней курточкой, лучше всего данная резина подходит для диапазона от -5 и до +10. Лучше всего назвать ее назвать межсезонной.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  • Рубрики

  • Мета

  • Наши автоклубы-друзья, посвященные другим новинкам 2012: Шкода Рапид клуб, Шкода Ситиго Клуб, клуб нового Опель Мокка, клуб владельцев Ford B-Max и Ford EcoSport Клуб.