Появились первые фотографии Малибу из Женевы, где вчера открылся Женевский Автосалон. Скоро будут доступна и подробная информация о ценах и продажах.

Пробег полностью обновленного Chevrolet Malibu во время дорожных испытаний превысил 1,6 млн км. Испытания проводились в течение 22 месяцев на 6 континентах, сообщает 110km.ru.

Один миллион миль пробега (это примерно 1 миллион 600 тысяч километров) во время дорожных испытаний накопился с первого квартала 2010 года при использовании приблизительно 170 предсерийных образцов, суммарный ежемесячный пробег которых достигал 73 145 км. Это аналогично: 66,66 лет эксплуатации автомобиля при ежегодном пробеге 24 140 км; 201 поездке от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса и обратно, а также 2 поездкам до Луны и обратно.
Пока испытатели Malibu проверяли соответствие нового автомобиля стандартам GM, международная команда разработчиков проекта Malibu постоянно повышала планку самих стандартов. Было создано больше ходовых прототипов, чем для обычного автомобиля, предназначенного для продажи на одном рынке. В этих прототипах было реализовано 13 вариантов силовых агрегатов и множество комплектаций, которые будут доступны для Malibu по всему миру.

Первые прототипы собирались вручную на предприятиях General Motors в США и доставлялись в разные точки мира. Испытания проводились на полигонах GM в Северной Америке, а также на автострадах, шоссе и дорогах местного значения в США, Канаде, Австралии, Южной Корее, Китае, Великобритании и Германии.

Существует множество мелочей, которые разнятся в зависимости от страны и должны внимательно проверяться во время испытаний в реальных условиях. Даже такие мелочи, как места хранения мелких монет и карточек, различаются от рынка к рынку. Например, в Корее аварийные огни часто используются как знак благодарности другим участникам движения, поэтому была повышена долговечность переключателя.

В Корее, а также в других странах Азии, подверженных выпадению большого количества осадков в период муссонов, поверхность бетонных дорог покрыта специальными каналами для отвода воды. В сезон дождей эти каналы эффективно справляются со своей задачей, однако поездка по таким дорогам в сухую погоду получается очень шумной, что представляет собой еще одно испытание для инженеров.

Финальная настройка шасси европейской версии Malibu осуществлялась в Германии. Частью испытаний была проверка поведения автомобиля на максимальных скоростях на бывшей авиабазе, которая теперь используется как испытательный полигон. В общей сложности понадобилось покрыть около 3000 километров, чтобы установить оптимальные для европейского рынка настройки ходовой части. Дальнейшие испытания Malibu в Европе были направлены на настройку двигателя и трансмиссии, а также радиоприемника и навигационной системы.

Шевроле Малибу, призванный в ближайшее время обойти японцев на родном американском рынке, добился первых успехов. Ещё до выхода обновленной модели 2012 года (с которой Шевроле связывает большие надежды) Малибу ворвался в рейтинг самых продаваемых седанов в Америке. Пока только шестое место, но посмотрим, что будет по результатам нового года.

Топ-6 самых популярных семейных седанов на американском рынке (по итогам продаж в 2011 году):

• Toyota Camry — 308 510 ед.
• Nissan Altima — 268 981 ед.
• Ford Fusion — 248 067 ед.
• Honda Accord — 235 625 ед.
• Hyundai Sonata — 225 961 ед.
• Chevrolet Malibu — 204 808 ед.

Сначала заднеприводные седаны под маркой Малибу выпускались в США с 1964 по 1978 гг. Изначально это была машина из линейки Chevrolet Chevelle, но в конце 60-х модель получила собственное название. Всего было выпущено 4 поколения этого авто.

Затем, после длительного перерыва автопроизводитель вернулся к старому названию, чтобы запустить под ним совсем другую модель. Она начала выпускаться в 1997 году (пятое поколоение) и это был стандартный для того времени переднеприводный седан. Он даже стал машиной года по версии журнала Motor Trend, хотя его много критиковали за повышенный расход и неудачный интерьер. Производство этого поколения прекратили только в 2005, последние несколько лет его выпускали под именем Chevrolet Classic. Машины этого поколения можно встретиться и у нас на вторичном рынке, многие из них выглядят неплохо и для сегодняшнего дня. До сих пор продают пригнанные из Америки Малибу 2003-2004 гг. за 500-600 тысяч рублей.

Затем было шестое поколение, которое выпускалось до 2008 года, и седьмое — с 2008 по 2012. По частоте выпуска новых версий и изменениям в них видно, как агрессивно принялся General Motors развивать свой в общем-то средненький седанчик. Менее, чем за 10 лет Малибу преобразился, и последняя его версия (2012 года) уже точно догнала, если не перегнала, японские бренды и Форд.

Отдельно стоит отметить, что Chevy Malibu всегда был брендом оринетированный в основном на Северную Америку. Это была отдельная марка со своей историей и постоянными обновлениями, но её знали только в США и некоторых других странах. Теперь же Шевроле довёл свой седан до совершенства (хочется верить) и делает из неё глобальную модель, которая будет продаваться во всём мире. Посмотрим, чем ответит Хонда и Тойота. Ведь в первую очередь на рыночную долю Тойоты Камри и Хонды Аккорд покушается новый «мировой малибу». Увидим в 2012 году